2月4日下午3点，日照火车站候车大厅，坐在一个大行李箱和一泡沫箱海鲜旁边的，是来自山西榆次的柴先生。他正等待着5点出发的K52次列车。这一年，从辽宁到湖南，从福建到山东，他辗转四地修建铁路，终于等到节前工作不太忙，回家过年。
33岁的柴先生，是中铁三局的一名大型养路机械操作司机，哪里修铁路，他就跟到哪里。去年年初，他在沈阳忙碌京沈高铁沈阳段的建设，之后又赶往湖南修建黔张常铁路，后来又到福建修建赣龙铁路，到了去年11月，又来到日照修建青日连高铁。
“你要问我什么时候能不再那么忙？只要中国修建铁路的步伐不停，我们就不停。”柴先生笑着说，作为一名养路机械操作司机，他每天的工作就是开着机械从铁轨上走过，把铁路钢轨压实好，打磨好，为后续的高铁检测车顺利检测做准备。每个小时，他只能前进六七百米。
工程紧任务重，工地上都是倒班工作，24小时不停歇。柴先生和同事们倒着班，每天也要工作10多个小时。平日里想家了，因为还要休息好，柴先生都是利用不长的空闲时间和老婆、孩子视频会儿。儿子6岁了，自己陪在他身边的时间屈指可数，柴先生有些歉疚，“那怎么办？得挣钱养家，得为中国的铁路事业做贡献。”柴先生无奈但又不失幽默地说。
这次回家，他特意带了日照的海鲜，大大的泡沫箱里，有梭子蟹、对虾和蛤蜊。“这边的新鲜还便宜，也让他们尝尝鲜。”柴先生笑着说，看到日照不少地方卖小葫芦，他还单独给儿子买了小葫芦当礼物。当天夜里，他将在德州下车，随后转向开往榆次的火车，第二天清晨，他就能抱上一年没见的儿子了。
“听说这是日照将要通的第一趟高铁，想想我也在其中尽了一份力，很荣幸也很高兴。”柴先生笑着说，新的一年，他要继续尽心尽力，修建好青日连高铁，然后再奔向下一处……
