在中国品牌的“逆袭”之路里，轿车有吉利；SUV有广汽、哈弗；新能源有蔚来汽车。唯独少了MPV的身影。
更严峻的是，一贯以“低价高销量”著称的自主MPV，也在2017年被合资品牌狙击。以“神车”五菱和宝骏为例，去年五菱宏光销量为60.8万辆，同比减少17.45%，宝骏730 销量更为惨淡，约26.5万辆，同比减少24.3%。相比之下，别克GL8销量达到14.2万辆，同比增长87.5%。
这表明，受到消费升级的影响，国人对MPV理解，终于从“宜家宜商”转变为“中高端家用”了。面对消费需求的转变，自主MPV有能力走向“中高端”吗？又有哪些品牌，值得被期待？
传祺GM8 对标合资价格
不久前上市的传祺GM8，以17.5-25.9万元的售价，将目标瞄准新兴中产人群，宣布正式与合资品牌“拼刺刀”。
在SUV市场出色的产品力和传祺GS8的问世，帮助广汽传祺迅速在国人心中打下了良好的品牌印象。再加上传祺GM8庞大的车身尺寸，对标GL8的设计质感，这款新车已经有了对拼合资品牌的底气。
既然要寻求突破高端MPV之路，乘坐感受就是首先要解决的问题。传祺GM8的座椅采用了商务MPV常见的2+2+3的布局方式，刻意渲染了后排乘客良好的乘坐空间感，特别是中排乘客，独立座椅的设定更显庄重，此外，还配有按摩功能、电动调节、腿托及后排娱乐系统。中控方面，无论是用料还是设计方面都代表着广汽传祺品牌最高的水准。
比亚迪宋MAX 错位竞争
宋MAX取得的成绩，或许超过了许多人的预期。在比亚迪刚刚公布的12月销售数据中，燃油车共销售35342辆，其中宋MAX居然贡献出了15606辆的亮眼成绩，几乎占据了半壁江山。
宋MAX从一名新兵，一跃成为月销破万的主力军，其出色的设计水准是功不可没的。由前奥迪设计总监（沃尔夫冈？艾格）亲自操刀设计的宋MAX，彻底摆脱了商务范，这就纠正了很多用户对MPV的偏见。
不过更关键的是，宋MAX价格的错位竞争力。我们都知道，“消费升级”不意味着用户愿意投入大量资金购车。售价进入8万～12万元区间的宋MAX，已进入了中级MPV市场，在廉价的自主品牌和20万+的合资品牌之间，找准了大部分用户能接受的合理价格。
威旺M60 抢跨界市场
如果说车如其人的话，大部分人脑海里会出现“中年人=MPV”的印象。但威旺M60，则用“交互系统、WIFI、定制”这三个关键词，打破了这种固化思维。
威旺M60配备了支持语音操控的Welife智能系统。系统不止能对车辆下达指令，更能兼容微信，完成文字转语音，实现边开车边聊微信的炫酷操作。并且车辆提供了3年不限流量的车载WIFI，保障随时随地的网络支持。
同时，威旺M60的年轻化和网络化，还体现在新潮的购车方式上。如果你懒得总跑4S店，又或者希望车辆更独特。那你不妨尝试登陆北汽威旺官网的定制化页面，从生活、安全、娱乐三个角度出发，定制自己的专属爱车。下单成功，等待车辆生产完毕后，即可选择就近的4S店提车。
作为一台跨界车，威旺M60对准的，是真正需要一台全能车型的用户。这里的“全能”，并不是指单纯的“MPV空间+SUV通过性”的物理功能，更多的是跨越了使用局限，满足了我们大多数人对产品的一种期待。
不论是亮剑合资品牌的传祺GM8，还是填补市场空缺的宋MAX，又或是抢占跨界市场的威旺M60，似乎都在向我们发出一个信号：2018年，或许会是自主品牌MPV“逆袭”的开端。
